不雅察家用车的制动盘，你会看到浮浅的透风孔假想外出，像旧式留声机唱片一样的螺旋风说念匡助散热。而赛车制动盘的散热结构号称工业艺术品——保时捷919 Hybrid勒芒赛车的制动盘里面有逾越2000个袖珍空气通说念，这些通说念的排布角度流程野心流体能源学（CFD）优化，能在高速旋转时产生龙卷风般的空气涡流。更荒诞的是某些耐力赛车的制动系统会喷注额外冷却液，就像战役机引擎的加力点火室，在直说念终端通过喷嘴将冷却雾精确喷射到制动盘名义。

而像BREMBOS.P.A坐褥的会装配在法拉利SF90 Stradale超跑上的制动系统，粗略在33米内将时速200公里的车辆稳稳停驻——这个距离比大大批家用车100km/h的制动距离还短。

家用车的制动系统只需议论偶尔的蹙迫制动，而赛车则要濒临捏续的高强度折磨。斯帕赛说念闻名的Eau Rouge弯说念，车手在麇集下坡路段需要保捏80%的制能源长达15秒，时候制动盘温度会飙升至1200℃，足以将鄙俗制动液短暂汽化。为此赛车使用硅酸盐基制动液，其干沸点逾越300℃，是鄙俗制动液的两倍。更夸张的是WRC拉力赛车，在砂石路面比赛时，技师会在每个赛段破绽用红外测温枪查验制动温度，必要时径直往通红制动盘上浇水——这种"淬火疗法"会让家用车制动盘赶紧开裂，但流程额外热处罚的赛车制动盘却能安心无恙。

当代家用车的使用环境相对浮浅，因此使用电子闲散系统（ESC），这种系统会在检测到打滑时自动转机制能源，而赛车则扫数依赖车手的身手。但赛车制动系统也有我方的"黑科技"：动能回收系统（KERS）在制动时将部分能量滚动为电能存储，保时捷919 Hybrid的这套系统能提供零星400马力的加快能源；制动均衡转机器让车手在行驶中动态休养前后制能源分拨，交接燃油消费带来的分量变化；某些耐力赛车致使配备制动冷却风门，在直说念上自动开启导流板减少空气阻力。

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即使将来扫数干预电车时间，也一样如斯。当特斯拉Model S Plaid在纽北赛说念时常因制动过热被动延缓时，东说念主们顿然意志到：即便在电动化时间外出，制动系统已经性能瓶颈。这恰是为什么最新一代电动超跑皆荒诞堆料制动系统——Rimac Nevera配备了前390mm/后380mm的碳陶制动盘，每个制动卡钳有6个活塞，整套系统价钱逾越鄙俗轿车整车。这些"超规格"建树揭示了一个真谛：不管能源体式怎么变革，粗略精确规章延缓的时候，恒久是转移科技王冠上最疑望的明珠。